作者 | 孙雅楠

在10万元级新能源家轿市场，比亚迪秦L DM-i是绕不过去的名字。新能源中型车销量榜上，它连续数月第一，口碑和认知度都已经深入人心，甚至在不少消费者眼里，这个级别的混动家轿几乎没有别的选择。

但今年，吉利带着银河A7闯了进来，而且一上来就挑了最锋利的刀口——正面对秦L DM-i。

最直观也最让人震惊的是价格。比起比亚迪秦L DM-i 9.98万起的价格，银河A7在加上8000元的限时置换礼后，全系价格来到8.18万至11.78万元。

如果只是价格接近，这还算不上威胁。更凶猛的是，银河A7并不是靠“减料”换低价。银河A7整体更长、更大，比比亚迪秦L DM-i车长多88mm，轴距多55mm；百公里馈电油耗（WLTC）能做到2.67L，与秦L DM-i OTA升级后的2.6L（NEDC）相差无几。

这都只是第一步。比亚迪宣称开启“全民智驾”后，秦L DM-i搭载天神之眼C，但银河A7也有千里浩瀚H3方案；此外，银河A7还全系标配Flyme Auto车机系统。

银河A7的出现，让“10万元新能源家轿怎么选”这个看似没有悬念的问题，重新变得有趣起来。

以往，很多人买车要在节能、空间、舒适、价格之间做取舍——要省油就得牺牲动力，要空间就得忍油耗，要价格就要割舍智能化。

但银河A7似乎不愿意接受这些“行业潜规则”。它的定价、油耗、续航、空间甚至智能化，都在对用户说：你可以什么都要，吉利的体系给得起。

吉利试图用富有诚意的价格，在熟悉的家轿市场继续刷新纪录。

银河A7，“家轿新标杆”

吉利银河A7车身长4918mm，宽1905mm，高1495mm，轴距达到2845mm。作为面向家庭用户的中型家轿，这个轴距在同级别车型中非常突出。

长轴距的好处非常实在，它能为乘客带来足够宽敞的乘坐空间。因此，银河A7后排腿部空间约950毫米，膝部空间达到132毫米，再配合近乎纯平的后排地板设计，打造满足日常和长途出行的舒适环境。

乘坐空间大，并非是牺牲收纳空间换来的。相反，吉利银河A7后备箱空间起步为535升，放倒后排座椅则扩展至988升，满足大多数家庭用户日常装载与旅行的需求。

为了实现更好的乘坐体验，银河A7让空间具有“柔软度”。银河A7座椅设计尤为用心，柔软的10层棉花糖SPA座椅配备8种模式、14点的按摩功能，覆盖腰背臀腿等多个关键部位。这类按摩座椅配置往往只出现在价格高达40万元以上的豪华车型中，而A7将其引入10万元级别，极大提升了同价位家轿的乘坐体验。

但这次银河A7最值得说的，是它的动力系统。该车搭载了最新一代的雷神EM-I AI电混2.0插电混合动力系统，搭配1.5升排量发动机和电机组合，发动机最大功率为82千瓦。官方公布的馈电油耗为2.67升每百公里，经过实测，最低能达到2.35升每百公里。

能达到这样的低油耗，雷神EM-I系统配备的星睿AI云动力2.0至关重要，它可以根据驾驶习惯和路况智能调节动力分配，实现燃油经济性和动力响应的平衡。即使在高速长途或高温负载的复杂路况下，续航依然能保证不低于设计目标。

银河A7不仅注重节能和舒适，还考虑到了用户实际使用时的续航焦虑和用车成本。纯电续航分为70km和150km两个版本，覆盖大多数城市日常出行，满油满电下超过2100公里的总续航使得长途驾驶不再是难题。特别值得说的是，银河A7性能受能源情况影响微乎其微，比如在有电或和馈电情况下，银河A7百公里加速时间仅差0.03s。

当然，安全是一切的基石。银河A7基于吉利GEA全球智能新能源架构，采用了油电烟三路分离的设计，能够有效隔绝电池在高温或漏液极端状态下的安全隐患。动力冗余设计使P1、P3两个电机以及发动机互为备份，也就是说，即使一套动力系统出现故障，车辆依然可以保持基本动力输出，确保行车安全。在动态表现测试中，银河A7成绩优异，麋鹿测试通过速度达到80.2km/h，百公里制动距离34.4m。

功能先进，颜值也不落后。银河A7沿用了星耀8的设计语言。前脸的封闭式进气格栅，配合星环式贯穿灯带，营造出科技感与运动感兼备的视觉效果。三段式进气设计的前杠带有梯形进气口与大切面的导风槽，辅以镀铬饰板，增加层次感和动感。

不过，银河A7身上仍然有“油车味”。比起一众隐藏门把手，它仍采用传统车门把手设计，虽然不“新潮”，但符合家用车耐用务实的基调。车内装饰采用中等尺寸全液晶仪表和15.4英寸中控大屏，双幅式多功能方向盘以及怀挡式换挡机构，布局合理，操作便捷。细节上，手机无线充电板、多功能实体按键区和带盖储物槽，实用又人性化。

据悉，银河A7提供霁海蓝、玄玉黑、砚雪白、霜华银、烟渚灰、天青灰等六种车身颜色。

尽管外表不算先锋派，但“大脑”已经跟上时代。银河A7将搭载千里浩瀚H3辅助驾驶系统，标配地平线的征程6M方案，能够实现无图方案、高速领航驾驶辅助、全场景泊车等功能。车机系统采用熟悉的Flyme Auto智能座舱系统，新增widget大卡，搭载高德810地图，支持可视化车道引导等功能。

可以看见的是，无论是空间、动力、续航，还是安全性和智能化，甚至是最敏感的价格，吉利银河A7对消费者需求的把握堪称游刃有余。它以极高的性价比，吸引那些既看重用车成本又追求乘坐体验的消费者。

吉利银河，撬动比亚迪性价比护城河

吉利银河成立仅两年半，却在中国新能源市场掀起强劲波澜，七月单月销量突破9.5万辆。

不难看出，银河全面对标比亚迪，通过精准车型布局和激进定价，从A0级到B+级车型逐一出击。

具体来看，星愿瞄准海鸥和海豚，银河E5对标元PLUS，星舰7挑战宋Pro，银河L6、L7分别针对秦PLUS和宋系列，星耀8更是直面汉DM-i。银河以“高配置、低价格”策略迅速抢占多个细分市场，部分车型实现销量反超，形成对比亚迪多条产品线的围攻。

市场销量数据凸显竞争激烈。2024年7月，银河品牌新能源销量达95,043台，同比增长237%。同期，比亚迪新能源销量为344,296台，环比下降10.01%，同比增长仅0.56%，增长速度明显放缓。

比亚迪过去长期的销量优势首次受到强烈挑战，尤其是在A0级和A级细分市场，银河正蚕食其市场份额。

要知道，比亚迪的成功绝非仅靠价格。其通过DM-i插混系统和刀片电池技术构建起成本与性能兼具的技术护城河，打造“日常用电，偶尔用油”的用户使用场景，结合停售燃油车强化新能源品牌认知。这种技术与成本结合的体系，实现了“低购车成本+低使用成本”的双重优势，2023年秦Plus DM-i冠军版首次将插混车型价格压低至10万元以下，引发市场爆发，开启油电同价的新时代。

银河能成功对标比亚迪并非是打价格战，而是系统性地学习并复制了比亚迪的性价比优势。

技术层面，吉利推出了EMi和EMp系列，分别对应比亚迪的DMi和DMp；油耗方面，吉利CLTC测试油耗2.67L/百公里，已接近比亚迪第五代DM技术的2.6L/百公里。在比亚迪年初开创全民智驾后，吉利银河将Flyme Auto车机系统下放至全系车型，包括售价低至6万元的星愿，大幅提升用户体验。供应链合作紧密，宁德时代电池提供强有力保障，保证能量密度和成本控制。

银河依托这样的全方位策略，再辅以市场最具攻击性的价格体系，在细分市场迅速打开缺口。以星耀8为例，标准C级车尺寸、11.58万起售价，价格较汉DM-i低近3万元，单月销量破万。

比亚迪多年来构筑的“性价比护城河”正在被银河撬动。2024年前七个月，比亚迪新能源销量同比增速从年初的49.16%、163.95%逐渐放缓到仅0.56%；吉利汽车同期销量保持稳健增长，新能源销量累计超过85万辆，银河品牌贡献率显著提升。

面对销量压力，比亚迪正加速技术升级和海外布局，而银河则继续加大新车型推出力度，保持价格优势和渠道扩张，竞争态势进入白热化。

不过长期来看，比亚迪掌握着电池、电机、功率器件的核心零部件垂直整合优势，确保了成本领先与技术迭代速度。银河仍需在技术研发、零部件自主供应和品牌价值建设上持续投入，避免陷入“低价消耗战”的泥潭。

总结来看，吉利银河已成功撬开比亚迪的价格与配置优势护城河，重塑了部分细分市场的竞争格局。未来，谁能将短期流量转化为长期利润与话语权，将性价比优势转化为真正的技术壁垒和用户忠诚，谁才能成为最终赢家。

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